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新民晚报讯（记者 杨洁）首批8辆智能网联汽车，首次在上海嘉定正式驶上高速！今天下午，上海市智能网联汽车高快速路测试发车，这也意味着上海嘉定的智能网联汽车高快速路测试场景正式启动。

图说：发车仪式现场 杨洁/摄

5月9日，发车启动仪式在上海国际汽车城举办。丰田汽车技术研发（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司两家企业获得了“上海市智能网联汽车高快速路测试通知书”。首发车辆为AutoX 5台、丰田3台。

去年11月，上海正式开放嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里道路，作为上海市智能网联汽车高快速路测试的重要载体，为自动驾驶企业提供更大区域和更多场景的测试示范空间。本次智能网联汽车高快速路测试发车，也将助力打通上海市智能网联汽车测试与示范全流程、加速推进上海市高级别自动驾驶商业化进程。

AutoX（安途）副总裁林泰来介绍：“我们的智能网联汽车，在上海嘉定智能网联示范区的城市公开道路上已经积累了超过三年的规模化载人示范应用经验，上个月也获得了上海首批智能网联出租示范运营牌照和浦东新区无驾驶人示范测试资质。今天，AutoX（安途）获得了首批上海智能网联汽车高快速路测试的许可。在此之前，我们通过了在封闭场景和仿真平台大量的高快速路场景模拟测试，并在所有测试项目中均满分通过。”

林泰来坦言，相较于城市道路，智能网联汽车驶上高快速路有诸多难点。“车辆在高快速路时所有的速度都很高，因此要求我们车辆的感知范围更远更广，需要扩展到300米远，以便更快发现前方的车辆与物体。此外，遇到修路、社会车辆发生故障等状况，都需要我们及时应变。”记者了解到，在封闭场景中智能网联车辆以80公里的时速测试，而在实际的高快速路上，可能会达到100公里时速。“这些难点需要我们去征服。作为行业代表，我们也有义务做出实践与探索。”

“高快速路测试，请保持车距”……记者注意到，参与测试的首批智能网联汽车，车尾都贴上了蓝色标签。据上海国际汽车城工作人员介绍，这些车辆在高速测试时，还会有保障车辆跟随。

如今在上海嘉定，自动驾驶汽车随处可见，应用场景丰富多彩。随着行业协同发展不断走实走深，整车企业的产品创新度、稳定性、竞争力稳步提升，企业也在持续推进智能网联汽车示范应用创新及全场景商业化探索及运营布局。